Com o rápido desenvolvimento da construção portuária no mundo, o volume de movimentação de cargas nos portos está se expandindo, e a tendência de integração econômica internacional, como viabilizando o transporte logístico portuário, aprimora o nível de automação operacional da logística, reduz a necessidade de pessoal, diminui os custos logísticos e estabelece uma plataforma de controle automatizado. O projeto de portão inteligente para portos inclui diversas funções, como reconhecimento eletrônico de placas de veículos, reconhecimento de números de contêineres, detecção de deficiências em contêineres, sistema de interação homem-máquina para portões, entre outras.

A placa eletrônica é cadastrada antecipadamente com as informações básicas do veículo por meio do sistema de gerenciamento de emissão de placas, como o número de identificação do veículo, o número da placa, o peso do veículo e outros dados semelhantes. RFID Todos os veículos que entram e saem pelo portão de acesso ao cais possuem uma placa eletrônica com um número de identificação único. carteira de identidadeO sistema de identificação deve ser instalado em todos os locais onde seja necessário identificar portões, vias, etc., por meio de placas eletrônicas. O sistema de identificação opera em qualquer condição climática. Quando um veículo com placa eletrônica é instalado na área de identificação, a antena de identificação captura as informações relevantes da placa eletrônica e as envia em tempo real para o sistema central, auxiliando no processamento posterior. O número do contêiner é utilizado como símbolo de identificação para identificar o contêiner de forma única, e todas as etapas do processo de transporte do contêiner precisam ser registradas. Por meio da tecnologia de reconhecimento de imagem baseada em algoritmo de rede neural e tecnologia avançada de aquisição de imagens CCD, o sistema pode capturar automaticamente diversos números de contêineres no porto de chegada e identificar automaticamente o número do contêiner, evitando erros causados ​​por cópias manuais, reduzindo o tempo de permanência no porto e aumentando a eficiência do trabalho. A detecção de danos residuais na carroceria do contêiner é uma inspeção inevitável no terminal portuário, prevenindo disputas entre as empresas de transporte e o terminal decorrentes de danos. Anteriormente, o trabalho era realizado pela equipe de entrada até a passagem de nível, e a superfície superior da caixa era verificada por meio de uma passarela elevada, o que apresentava alto risco e imprecisão. O sistema, por meio de um sistema avançado de controle lógico e um sistema de aquisição de imagens, apresenta a imagem da face da caixa na tela do computador, e a detecção de perdas residuais só pode ser concluída antes mesmo de o computador ligar.

Após o motorista conduzir o caminhão até o portão do cais, ele precisa aguardar o processo de coleta automática de diversos dados, como reconhecimento eletrônico da placa, reconhecimento do número do contêiner, inspeção de deficiência, entre outros, e submeter o formulário de reserva em mãos ao sistema do portão. Anteriormente, essa tarefa era realizada manualmente pela equipe na portaria, mas com a implementação do sistema de interação homem-máquina, o pedido de reserva passou a ser escaneado automaticamente e inserido no sistema do portão. O sistema do cais, então, imprimia o guia de condução como um comprovante para o motorista. Essa série de medidas de informação reduziu o tempo de desembaraço aduaneiro do caminhão de coleta de 5 minutos para 30 segundos, o que melhorou significativamente a eficiência do desembaraço aduaneiro e a produtividade do porto. Além disso, como a placa eletrônica é um adesivo eletrônico inviolável, veículos não autorizados e ilegais não podem entrar na área portuária, possuindo função anti-submarino, garantindo um veículo por placa e eliminando a ocorrência de falsificação e substituição de placas. No banco de dados, as informações do veículo são associadas às informações do contêiner transportado. A coleta automatizada de dados permite que os gestores acompanhem cada contêiner com mais precisão, fornecendo informações mais exatas para as empresas de transporte marítimo e para o terminal. Em geral, muitas empresas de transporte marítimo conhecem o status e o horário de chegada de seus contêineres por meio do terminal, que utiliza a coleta de dados em pontos fixos para obter essas informações. Utilizando o método tradicional de coleta manual, os dados podem apresentar discrepâncias, e a coleta automática de dados de contêineres por meio de RFID pode melhorar a velocidade e a precisão da aquisição de dados, atendendo às necessidades dos usuários com informações em tempo real sobre as mercadorias.